西十高铁开通在即，沿线站房抢先看

秦岭，横亘中国腹地，是地理的脊梁，也是千年的阻隔。

两千年前，先民们攀上峭壁，一锤一凿，用血肉之躯在万丈深渊边“抠”出羊肠小道;两千年后，一条设计时速350公里的钢轨，不绕山口，不翻垭口，径直从山心穿过。

西十高铁——我国“十五五”首条开通的高铁，也是全国第一条以350公里时速穿行秦岭的钢铁动脉。

通车后，武汉至西安不再绕行郑州，路程缩短340多公里，西安东到汉口旅行时间压缩至最快只需2小时41分。不仅如此，从湖北开往西北方向的列车，旅程普遍节省1到2小时。秦巴山区、汉水之滨，从未如此“近在咫尺”。

通车在即。湖北日报全媒记者提前走进这条“穿山巨龙”，带你看看沿线各具特色的高铁站房。

西安东站

1、西安东站

西安东站位于西安市灞桥区，是中国铁路西安局管辖的特等站。车站总建筑面积39.4万平方米，站场规模13台27线，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽。该站于2022年底开工，计划2026年6月底投运，建成后将接入西十、西康、西延等多条高铁线路。

站房设计深度融合秦砖汉瓦、丝绸之路、秦岭山水等地域符号，兼顾现代建筑气势与千年古都文脉。立体打造西北首例“丝路长安”光电玻璃幕墙，以灵动弧线复刻丝绸飘逸之姿。室内9万平方米天花吊顶秉承“唐韵盛殿，路通万邦”理念，4万余块异曲面祥云吊顶板勾勒盛唐殿宇形制。整体建筑将塬地形貌、丝路文化、秦韵唐风、史前文明融为一体。

蓝田站

2、蓝田站：位于西安市蓝田县焦岱镇，站房面积4999平方米，站场规模2台4线。以“唐之盛者为蕴，玉之美者为蓝”为设计理念，融入隋唐古建筑坡屋顶风格。作为西十高铁出西安东站后第一站，建成后将实现8分钟接入西安都市圈、2.5小时直达武汉。

商洛西站

3、商洛西站：位于商洛市商州区杨峪河镇，西十高铁陕西段规模最大的中间站，建筑面积约19998平方米，站场规模2台6线。车站以“商山洛水”为设计主题，屋面形态呼应秦岭山脉，融入秦砖汉瓦、唐诗宋词、“商”字纹样等地域元素，室内以汉代建筑风格为基调，将自然山水与人文底蕴深度融入现代交通空间。

山阳站

4、山阳站：位于山阳县高坝店镇，站房面积4999平方米，2台4线，可容纳800名旅客候车。设计立足山阳“三山两川”地貌，融合自然山川与商洛人文底蕴。开通后，山阳将融入西安“半小时经济圈”、武汉“两小时经济圈”。

漫川关站

5、漫川关站：西十高铁全线唯一的镇级高铁站，位于商洛市山阳县漫川关镇，总建筑面积3999平方米，站场规模2台5线，最高集聚人数800人。设计传承古镇文脉，以“古今交汇集美景，南北交融铸不凡”为主题，屋顶复刻明清古镇层叠风貌，幕墙融入传统门窗元素，以火山墙划分区域，兼顾秦楚建筑特色。

郧西站

6、郧西站：位于湖北省十堰市郧西县城关镇黄石梁村，是西十高铁湖北段唯一的县级高铁站，总规模2台4线，最高可聚集800人。设计以“秦楚门户，山水郧西”为构思，屋顶曲线如“大雁展翼”，展现腾飞姿态。

十堰东站

7、十堰东站：十堰东站位于湖北省十堰市张湾区，是中国铁路武汉局集团有限公司管辖的高铁站。车站于2019年11月29日随汉十高铁开通正式投用。站房建筑面积1.8万平方米，设计以“汽车城”为主题，建筑造型灵感源自未来概念车，流畅的白色幕墙极具工业美学特质。作为西十高铁终点站，该站接入既有汉十高铁线路。为应对西十高铁开通带来的客流增长，车站已启用负一楼备用候车区，新增1000个候车席位，可满足日均3万人次的出行需求。

湖北日报全媒记者 胡祎 通讯员 李弢 刘盼利 刘宏伟

编辑：陈琦